Podľa novej štúdie klimatickej charity Possible a Akadémie aktívneho cestovania na Westminsterskej univerzite môžu nákladné bicykle dopravovať tovar v mestách rýchlejšie ako dodávky, pričom odstraňujú tony skleníkových plynov a zároveň uvoľňujú preťaženie.
Deň za ponurým dňom v mestách po celom svete sa dodávkové vozidlá trasú a prskájú ulicami miest po celom svete a doručujú balík za balíkom.Chrlenie uhlíkových emisií do životného prostredia, vŕzganie dopravy parkovaním tu, tam a všade vrátane, povedzme si na rovinu, viac ako niekoľko cyklotrás.

Nová štúdia vo Veľkej Británii demonštruje neuveriteľnú užitočnosť nákladných bicyklov ako nového modelu pre dodávky do mesta.
Štúdia má názov Prísľub nízkouhlíkovej nákladnej dopravy.Porovnáva dodávky pomocou údajov GPS z trás pre nákladné bicykle Pedal Me v centre Londýna s tradičnými dodávkami.

Podľa správy existuje 213 100 dodávok, ktoré pri parkovaní vonku zaberajú približne 2 557 200 metrov štvorcových cestnej plochy.
„Zistili sme, že služba vykonávaná nákladnými cyklami Pedal Me je v priemere 1,61-krát rýchlejšia ako služba poskytovaná dodávkou,“ uvádza sa v štúdii.
Ak by sa 10 percent tradičných dodávok dodávok nahradilo nákladnými bicyklami, odklonilo by sa 133 300 ton CO2 a 190,4 kg NOx ročne, nehovoriac o znížení dopravy a uvoľnení verejného priestoru.

„S nedávnymi odhadmi z Európy, ktoré naznačujú, že až 51 % všetkých ciest nákladnej dopravy v mestách by mohlo byť nahradených nákladným bicyklom, je pozoruhodné vidieť, že ak by čo i len časť tohto posunu nastala v Londýne, bolo by to sprevádzané nielen dramatické zníženie emisií CO2, ale prispieva aj k výraznému zmierneniu rizík zo znečistenia ovzdušia a kolízií v cestnej premávke a zároveň zabezpečuje efektívny, rýchly a spoľahlivý systém mestskej nákladnej dopravy,“ povedala Ersilia Verlinghieri, vedúca výskumníčka na Akadémii aktívneho cestovania.
Len za 98 dní štúdie Pedal Me odklonil 3 896 kg CO2, čím bolo jasné, že nákladné bicykle poskytujú obrovský prínos pre klímu a zároveň dokazujú, že zákazníci môžu byť obsluhovaní dobre, ak nie lepšie ako tradičný model.
„Na záver uvádzame niekoľko kľúčových odporúčaní na podporu rozšírenia nákladnej cyklistickej dopravy v Londýne a zlepšenie našich ciest pre mnohých, ktorí majú stále problémy s ich bezpečným používaním,“ uzatvára správa.